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El empresario transportista señaló que la transformación de la movilidad no puede limitarse a la sustitución de autobuses, pues detrás de cada unidad y de cada ruta existe una estructura laboral integrada por operadores, personal administrativo, mecánicos y otros trabajadores que dependen directamente de la actividad transportista.
Castelán Macías consideró que uno de los principales retos consiste en encontrar un equilibrio entre las necesidades de los usuarios, las exigencias de modernización y la capacidad financiera de las empresas para continuar invirtiendo.
“Modernizar el transporte” implica, además de incorporar unidades nuevas, destinar recursos a capacitación, tecnología, mantenimiento y cambios en los procesos de operación, explicó.
Más de 100 millones de pesos en renovación
Como antecedente de esta política de modernización, Grupo Metropolitano incorporó durante 2025 un paquete de 41 autobuses nuevos, que se sumó a más de 50 unidades adquiridas previamente. En conjunto, las inversiones superaron los 100 millones de pesos.
Las unidades fueron destinadas a corredores de la zona metropolitana, entre ellos Nogales–Escamela, Pista y Ciudad Mendoza–Circunvalación–Escamela, con el objetivo de fortalecer el servicio para los miles de usuarios que diariamente utilizan el transporte público para trasladarse entre municipios.
La renovación también ha estado relacionada con la incorporación de tecnologías orientadas a mejorar el rendimiento de los vehículos y reducir emisiones contaminantes. Durante la presentación de las nuevas unidades se destacó el uso de sistemas como Blue Efficiency Power y AdBlue en los autobuses Mercedes-Benz.
El empleo, otro componente de la modernización
Para Castelán Macías, la discusión sobre el futuro del transporte debe considerar el impacto que cualquier cambio en el modelo de movilidad puede tener sobre los trabajadores.
La operación de una ruta no depende exclusivamente del autobús: requiere conductores, mecánicos, personal administrativo y trabajadores encargados de diferentes actividades relacionadas con el servicio.
Por ello, sostuvo que las empresas necesitan condiciones que les permitan recuperar las inversiones realizadas y mantener una operación financieramente viable. De lo contrario, advirtió, una transformación mal planeada podría generar efectos negativos no solamente para los concesionarios, sino también para quienes dependen económicamente de esta actividad.
El representante empresarial también destacó la importancia de preparar al personal para las nuevas condiciones de operación. La capacitación y el uso de herramientas tecnológicas, dijo, deberán acompañar el proceso de modernización para que los trabajadores puedan adaptarse a las nuevas exigencias del transporte.
Una discusión que alcanza a toda la zona metropolitana
El planteamiento cobra relevancia en una región donde los desplazamientos entre Orizaba, Ixtaczoquitlán, Nogales, Río Blanco y Ciudad Mendoza, entre otros municipios, forman parte de la actividad cotidiana de miles de personas.
Trabajadores y estudiantes utilizan diariamente las diferentes rutas para llegar a centros laborales, escuelas, comercios y servicios, por lo que la continuidad y calidad del transporte tienen un impacto directo en la dinámica económica de la zona.
La modernización de la flota representa así un doble desafío: mejorar la seguridad, comodidad, eficiencia y calidad del servicio para los pasajeros, pero al mismo tiempo mantener la viabilidad de las empresas y las fuentes laborales vinculadas al transporte.
Carlos Castelán Macías planteó que este proceso requiere coordinación entre empresarios y autoridades para construir esquemas que permitan avanzar en materia de movilidad sin poner en riesgo la actividad económica que se genera alrededor del transporte público.
El reto para la región, sostuvo, será lograr que la modernización no sea solamente una renovación de autobuses, sino una transformación integral que contemple mejor servicio para los usuarios, capacitación para los trabajadores, incorporación de tecnología, eficiencia operativa y condiciones económicas que permitan mantener las inversiones en el sector.
El Grupo Metropolitano ya había señalado públicamente la capacitación, la eficiencia operativa y la digitalización como elementos fundamentales para enfrentar la transformación que vive el transporte público.
